希思罗机场和盖特威克机场领导竞选扩张AC电源插座

2013年12月17日

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扩建希思罗机场和盖特威克机场是目前唯一的选择入围作为可行的英国机场容量增加,政府的机场委员会今天报道。

委员会不排除临时报告建议成立一个机场在泰晤士河口——通常被称为鲍里斯岛——但说的观点需要进一步研究之前,委员会可以决定是否将该选项添加到名单。

新的或扩展希思罗机场的跑道或新的跑道在盖特威克机场是当前选项列表和想法提出扩大斯坦斯特德或改进运输机场或与其他国家之间的联系已经被排除在外。

经济学家霍华德•戴维斯爵士领导的委员会,并不是由于使其最终建议,直到2015年大选后。

但临时报告也提出建议如何使用现有的基础设施更有效地在短期内包括机场、大合作改善空中交通管理以及更便捷的水陆运输的链接。

报告说:“虽然潜力[泰晤士河河口机场选项]提出减少航空噪音影响英格兰东南部的和支持经济发展在伦敦东部的吸引力,他们提出了许多挑战和不确定性。

“他们将是非常昂贵的,一个谷岛机场的成本(那些提出最可行的)大约五倍的三个入围的选项高达£1120亿。

他们目前的主要环境问题,尤其是在对保护网站的影响。所需的新的表面访问基础设施将会非常巨大,潜在成本、产能和自己的环境挑战。

”和经济影响的整体平衡将是不确定的——特别是作为河口的希思罗机场需要关闭商业原因和伦敦城市空域的原因。”

该委员会现在计划执行额外的分析,建议建立一个机场岛的谷物和将决定是否添加名单在2014年底之前。

扩大斯坦斯特德被排除,因为机场的客运量下降近年来,尽管所有其他选项没有被视为可靠的进一步发展。

菲利帕奥尔德姆,运输和生产主管机构的机械工程师,说这是至关重要的经济增加机场容量但该国交通基础设施需要被视为一个整体。

“这名单提供了一些更受欢迎的清晰的选择。在这个名单拟定,机场委员会正确地优先考虑市场需求和成本效益。盖特威克机场现在是入围的选项之一,反映了需求的增加预算航空公司航班。

但名单地址航空运力不足的时候,它也是重要的是采取行动,以确保我们交通基础设施能够应付这种预期增加。

该报告建议采取一些措施更好地利用现有的机场容量,包括:

优化空域通过增加机场的合作,改变现代飞机的飞行路线匹配更精确的导航系统,并提高航路交通管理;

引入一个包的水陆运输的改进包括加强盖特威克机场站,提高London-Stansted铁路和希思罗机场铁路从南方的访问,并提供智能售票设施;

创建一个独立的航空噪声权威未来航空噪声的影响和建议改进空域操作。 

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