杭州船型开关电池项目可能铺平道路,为电动火车

网络铁路和伙伴正在研究一种原型电池驱动的火车,是部分的可行性研究使用电动列车网络的部分。

这可以看到火车运行在电池功率超过非电气线路,在终端站,之前充电或使用他们的电池运行超过柴油线在电气化铁路的部分。

在一份声明中,理查德·艾克尔斯、网络的铁路网络战略和规划主任说,我们看到这个项目作为一个重要的元素,我们的策略提高电气化铁路网络,提供改进的可持续性的同时减少了纳税人的负担。

“如果我们可以创建一个能量存储能力为火车、电车可以介绍给更多的部分网络而不需要一定扩展电气化的基础设施。”

资金是来自网络的铁路,使创新团队,这是由铁路安全与标准委员会(RSSB)和交通部门的。

大卫·克拉克,导演,使创新团队在RSSB说,能量储存在火车上是一个典型的例子,一个开发有利于乘客,纳税人和长远未来铁路但…它是困难的对个体企业的业务案例投资技术。帮助证明业务案例我们资金高达30%的技术演示。

“我们看到[独立驱动电动多个单位]IPEMU项目作为一个很好的例子,将工作的事情根据研发但没有人会投资,没有看到一个全面的示威者。通过支持这个项目我们正在帮助采取创新走出实验室,减少其潜在的介绍到铁路。”

使用基于列车制造商庞巴迪和运营商更大的英格兰,该项目将使用其中一个操作符的类379年代作为试验台来确定未来的电池需求和什么样的培训需要。

这列火车将改编由庞巴迪和配备锂(铁镁)磷酸盐和热钠镍盐电池,将接受一系列的实验室测试之前被安装在火车。

修改后的379年将进行各种测试的假网络”,包括测试跟踪在老多尔比说在东米德兰。如果成功,火车将运行在一个通电的分支线在英格兰的路线,尚未被选中,其受电弓下来。这是如此,如果有问题,它可以提高其受电弓,再收集力量。这都是在运行了,——客运服务。

该项目预计2014年底前完成。

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