AUTOSAR集成了大部分信息娱乐

芯片已经宣布,设计师使用汽车开放系统体系结构(AUTOSAR)开发和重用他们的车载软件现在可以连接他们的系统不仅可以和林等网络技术,但也最合作的automotive-proven大多数的网络技术。

这意味着芯片最智能网络接口控制器(INICs)可用于跨域通信的AUTOSAR系统,如高级驾驶员辅助系统(ADAS),这简化了汽车网络和诊断。

AUTOSAR已经开发了一种标准化的、开放的软件体系结构对汽车电子控制单元,这是越来越多的被应用在传统汽车电子领域。例如,在主要的德国汽车厂商成功地利用AUTOSAR中心区域的电气/电子架构,他们现在正在扩展其使用额外的域。通过引入AUTOSAR 4。x标准,其他大多数oem厂商现在还正在调查或AUTOSAR积极迁移。因此,它是越来越重要,信息娱乐车辆能够支持AUTOSAR领域,至少在与其他领域的交互是必要的。

“贱民成功地开发了一种概念研究和示范,集成了大多数科技AUTOSAR的关键要素,”亚历山大Leonhardi博士说,高级经理博世子公司贱民。“有几个用例,它是有用的对于大多数技术和AUTOSAR互操作。”

到目前为止,已经有超过1.7亿个最接口控制器安装在自184年以来184年车型。所有主要的汽车制造商们多年来成功实现大多数技术在多节点信息娱乐网络系统,它提供了一个战地,低风险、全系统解决方案。MOST150标准也符合设计师的internet连接的要求。这个最新版本的大多数技术继续可以预见和高效地传输视频、音频、包和控制数据在整个车辆没有时间同步协议,使用专用通道为最小的处理器开销主要信息娱乐控制单元处理器。

MOST150还提供150 Mbps的表现和证明电磁兼容性(EMC)的行为。所有大多数INICs提供行业标准硬件接口处理器和外围设备的流的高效路由,数据包和控制数据,极大地简化了模块设计。最终用户可以立即访问车辆的信息娱乐系统,由于大多数INIC超高速网络创业行为。

最合作的标准使汽车制造商和他们的一级供应商的证明和得到广泛支持的方法定义和实现高带宽信息娱乐和ADAS系统,包括一个标准的物理层和一个健壮的系统管理和控制方法优越的可靠性和服务质量(QoS)。使用大多数技术也导致减少体重容易遵守环境法规。

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