在半导体中引入了下一代汽车图像传感器。

在半导体方面，已宣布CMOS图像传感器平台，为汽车应用提供改进的性能和图像质量，如ADAS，镜像替换，后和环绕视图系统和自动驾驶。

在半导体方面，现在提供的是一个平台，而不是汽车解决方案系统的单个元素。这种新的图像传感器平台的开发是这一举措的一部分。

Hayabusa平台的特点是一个具有突破性的3.0微米的背景照明像素设计，它提供了10万个电子的充电能力，这是行业中最高的，与其他关键的汽车特性，如同步的芯片高动态范围，HDR, LED闪烁减轻，LFM，加上实时功能安全和汽车等级证书。

隼鸟家族的名字来源于日文“游隼”。这种鸟有非常有效的视力使它能看到许多其他的东西，这是不可能的人类的眼睛。

“Hayabusa家族使汽车制造商能够满足欧洲NCAP 2020等ADAS的发展标准，并提供下一代功能，如电子镜子和高分辨率的环绕视图系统，以及反闪烁技术。”传感器的可伸缩的方法从½”¼“光学尺寸降低客户开发时间和精力为多个汽车平台,给他们一个上市时间的优势。该公司的副总裁兼通用汽车公司的总经理Ross Jatou说。

Jatou继续说:“在半导体方面，已经在高端数码相机和电视上使用了这种像素结构的图像传感器。我们现在将这一已证实的建筑设计成新的传感器，这些传感器是为汽车标准而开发的。

该像素设计的高负荷能力使海布萨家族的每一个设备都能提供超高曝光能力，这使得LFM在最具挑战性的场景中使用LFM的120dB HDR图像，而不牺牲低光灵敏度。同时HDR和LFM能力对于提高安全性尤其重要，因为它确保了所有的对象和潜在的危险都可以在非常黑暗和非常明亮的区域中识别出来。前方和后方的广泛使用led照明以及交通标志、线性调频功能的平台使某些脉冲光源不出现闪烁,从而导致司机分心,或者在前置ADAS的情况下,一个场景的误解机器视觉算法。

如果传感器有任何问题或潜在错误，Hayabusa产品家族还具有实时的iso26262标准功能安全功能，以提醒系统处理器。这些特性使系统设计达到了ASIL-C。实时功能允许立即识别错误，而不是等待将完整的图像传输到处理器，然后等待图像分析。这种更快的响应时间意味着系统处理器可以立即采取行动来解决这个问题，这在考虑到在高速公路上行驶的车辆在不到一秒的时间内可以轻松地覆盖100英尺的情况下是至关重要的。

这个家庭的第一个产品，2.6 MP AR0233 CMOS图像传感器，可以运行在60个fps，同时提供超高的动态范围和LED闪烁的缓解和所有的Hayabusa平台的特点。样品现在可用于早期访问客户。

发展图像传感技术具有挑战性。真实的世界风景的动态范围在120到140分贝之间。这在管理这方面带来了真正的挑战。进一步的挑战包括脉冲LED交通灯，脉冲重复频率约100Hz。虽然这对人眼来说是可以接受的，但它为图像传感器制造了一些问题，这些传感器必须确定光的存在，并确定它是什么。进一步的挑战包括夜间检测行人或骑自行车的人。

在半导体方面，汽车行业提供了大约31%的收入，因此它是公司内最大的集团。公司活跃的领域包括主动安全、节能减排、身体电子、连通性和电源管理、照明。此外，半导体是世界第七大汽车半导体供应商，也是全球第二大非微商供应商，提供超过50%的全球图像传感器市场。

船型开关http://www.cenxn.com