在汽车应用程序中启用了菊花链通信。

从微芯片技术中最新的150个智能网络接口控制器(INIC)使汽车制造商和一级供应商能够将媒体导向的系统传输(大部分)网络加入到一个环状拓扑之外的daisyc配置中。

使用一个戴式链网络，单缆段就足以连接网络中的两个相邻设备，减少每个网络连接上的后通道的电缆和连接器。它还消除了将网络的最后一个节点连接到第一个节点的返回线。这减少了线路和部件的数量，从而降低了系统成本，也减少了可能影响公司平均燃油经济性(CAFE)目标和其他燃油效率规定的潜在重量。

利用Microchip公司的OS81119 INIC，客户可以使用集成同轴物理层(cPHY)、光学物理层(oPHY)、daisyl -chain拓扑或创意混合组合来简化汽车车载信息系统的网络架构。目前使用最多150个系统的客户也可以快速迁移到新的拓扑或daisyl -chain额外节点，而硬件和软件重新设计。

“这是客户第一次使用戴式链的配置创建一个几乎150个网络，”Microchip的汽车信息系统业务部门副总裁Dan Termer说。“大多数网络都是一个已被证明的标准，适用于所有主要的oem厂商的200多个车型。不断的创新，正如这个新设备所显示的那样，现在使大多数技术更加具有成本效益。

除了集成的cPHY，一个USB 2.0高速用户界面也是OS81119 INIC的一部分。这种集成进一步降低了系统组件的数量，从而降低了总体成本。当使用USB标准和相应的标准化大多数Linux驱动程序时，可以改进市场时间。另外，利用开源的Linux操作系统和OS81119的驱动程序可以帮助客户降低成本。通过使用标准的应用程序编程接口(api)，客户也可以最小化应用程序问题的风险。

大多数的技术是选择许多汽车制造商和一级供应商的车载网络。它专门针对信息娱乐和远程信息应用，如智能天线、头单元、放大器、数字集群、后排座椅娱乐、先进的驾驶员辅助系统(ADAS)、驾驶员/乘客信息系统和公共交通信息系统和信息系统。

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