新汽车照明来革新道路安全

与著名的德国研究联盟成员来自工业和研究开发了智能的基础,高分辨率LED头灯。

演示模型是由整体欧司朗项目经理与项目合作伙伴戴姆勒,弗劳恩霍夫,赫拉和英飞凌。前灯都含有三个LED光源,每1024个人可控光点(像素)。这意味着大灯可以非常精确适应适应各自的交通状况,以确保最佳光线条件没有眼花缭乱的其他司机在任何时候。光可以适应考虑所有可能的黑暗,没有弯曲的道路周边地区。此外,借助传感器在车辆周围的环境进行分析,以阐明迎面而来的车辆。这允许司机更清楚地看到这些车辆。同时,光束不照迎面而来的司机的头,这意味着他们没有眼花。结果,这种转移前灯不再有乡村公路上暗了下来。

项目,由德国联邦教育和研究(BMBF),现在已经成功地完成了三年半后的生产和现场试验大灯示威者。实施,欧司朗光电半导体,英飞凌,弗劳恩霍夫研究所的可靠性和Microintegration(IZM)创造性地发明了一种LED芯片与1024年分别控制像素。

在目前的市场上自适应头灯,几个领导组件并排安装在车头灯和彼此。要求额外的电子元件开关光部分。段的数量是有限的,由于大灯的有限空间。在新方法中,电子激活的LED集成芯片,导致更高的分辨率,同时还能满足有限的空间需求。创新,高分辨率,智能汽车照明,在第二个步骤中,欧司朗专业照明设备开发LED模块。以电子和热界面,允许直接连接到汽车的电子产品。

系统已被证明成功的可行性项目;当一个聪明的,使用高分辨率的大灯,驾驶和天气条件不断分析:什么是道路的过程中,汽车的速度有多快,有车流,什么是汽车和其他车辆之间的距离?基于这些条件、变量、自适应光分布保证了特制的灯光在任何情况下。例如,在高速的范围中,光束自动增加。在城市交通中,另一方面,更广泛的光分布改善安全,除了马路,人行道和外围区域照亮更好。这些函数实现电子完全没有机械传动装置。与完整的顶梁司机晚上总是最好的光——对其他司机没有不利影响。对司机而言,这是一个明显的好处意识——一个重要的贡献对晚上开车时减少事故的风险。

“我们现在想开发这种新型高分辨率LED光源,这样准备批量生产,我们看到巨大的车灯的使用潜力,”斯蒂芬•卡普曼说,首席技术官欧司朗Licht AG)。

英飞凌科技发达的智能驱动电路创新LED芯片。这使得每一个1024像素的单独控制。半导体制造商设法设计以这样一种方式,它可以连接直接与发光LED阵列。技术的挑战在于调和的特殊要求与LED驱动的制造技术。智能驱动电路和其广阔的汽车应用技术,英飞凌支持高度创新的趋势,自适应前照明系统。

赫拉公司Hueck & Co的主要技术要求指定光源从戴姆勒基于功能需求。光和电子专家开发整个光学系统的光模块和冷却概念以及原型车前灯。他们非常有效和生成一个非常单色光的模式,此外,每个像素有很好的照明质量。不同的光模式从而可以产生纯粹的电子没有机械传动装置。这是一个一步照明行业的数字化。

在研究项目中,戴姆勒公司指定的功能需求和未来车辆属性完整的头灯系统。这是组件和模块的基础属性对于整个大灯系统,计算出最好的光分布考虑未来传感器和车辆结构和传递这些信息的像素前灯。至于未来的电动汽车,能源效率是一个重要的要求,新开发的led。从戴姆勒汽车智能LED头灯被用于实际交通状况下的田间试验。

目前奔驰e级包含了很多的多波束LED头灯都有84个人可控欧司朗高性能LED。戴姆勒正在继续开发LED头灯越来越越来越细的像素。

弗劳恩霍夫促成了项目能力的连接技术(领导& ICs)和材料以及缺陷的检测和隔离。高分辨率是通过更好地进行构建的,小型连接技术。为此,弗劳恩霍夫研究所的可靠性和Microintegration(IZM)在柏林,德国,1024年从欧司朗LED阵列像素组装在一个活跃的英飞凌单独控制每个像素驱动电路。极好的冷却,芯片组装,使微米大小的高度差异是平衡的。

两个不同的装配技术研究:thermos-compression焊接用多孔金nano-sponge和高度可靠gold-tin回流焊接。组装技术被证明是成功的高产量和一个健壮的界面后续流程。

的技术挑战之一的高分辨率LED头灯是比较大的芯片与1024单独控制像素。这是因为随着LED芯片尺寸增加了失败的风险或减少光度每个像素的像素矩阵在生产过程中。为了克服这个问题,弗劳恩霍夫应用固体物理研究所IAF在弗莱堡,德国研发出新技术修复缺陷。它是基于紫外激光微加工,使缺陷导致芯片生产过程中被修复。它的工作原理是这样的:微观缺陷识别和移除的紫外激光通过仔细的材料去除或电隔离没有激光无意中引起新的缺陷,所谓的漏电流路径。当他们已经修好,像素恢复完整的光度——“发光模式”又均匀。

弗劳恩霍夫IAF的激光微加工的经济效益不仅在生产过程中减少缺陷,从而降低生产丢弃和大型LED芯片的成本:这个过程还可以增加平均寿命的LED灯,这是一个重要的竞争优势,提高客户满意度。

μAFS项目得到了德国联邦教育和研究的资助下13 n12510 ID。它从2013年2月到2016年9月。这个项目的目标是通过合作伙伴:开发一个智能照明解决方案作为一种新的技术基础与额外的道路安全节能LED头灯功能。自适应顺光照明系统(AFS)可以开发,创造更多安全的司机,乘客和其他道路使用者。

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